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| Scénarios d'application: utilisés dans les réparations d'échappement du marché secondaire, les constructions personnalisées, les améliorations des émissions et les projets de conformité des véhicules dans une large gamme de voitures de tourisme, de VUS et de camions légers. Processus de fabrication: soudage de précision TIG, formage de tube de mandrin, tuyaux d'entrée / sortie de CNC-Machined et revêtement de substrat en nid d'abeille avec des catalyseurs de platine, de palladium et de rhodium. Caractéristiques: conception d'ajustement universel, boîtier en acier inoxydable, structure de catalyseur à haut débit, port de capteur O2 intégré, construction résistante à la chaleur, compatible avec l'EPA-standard. Personnalisation: diamètre du tuyau, type de substrat de catalyseur (céramique / métallique), cote d'émission, gravure de marque et conception d'emballages disponibles pour les commandes en vrac ou OEM. | |||||||||
Description du produit
Le convertisseur catalytique universel est un composant de contrôle des émissions crucial conçu pour réduire les gaz d'échappement nocifs tels que le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC) et les oxydes d'azote (NOx). Il correspond à une grande variété de types de véhicules et est couramment utilisé dans les réparations du marché secondaire, les améliorations du système d'échappement et les modifications de la conformité des émissions de véhicules.
Ce convertisseur est construit avec un substrat en nid d'abeille à flux à haut débit recouvert de catalyseurs métalliques précieux (platine, palladium, rhodium), logés dans une coque en acier inoxydable durable. La conception universelle permet de l'installer dans plusieurs plates-formes de véhicules avec des diamètres de tuyau d'échappement allant généralement de 2.0 'à 3.0 '. Les options d'installation incluent le soudage ou le serrage, selon la configuration.
Pour les ateliers de réparation automobile, les distributeurs de pièces et les acheteurs B2B, ce convertisseur catalytique universel offre une solution fiable et conforme aux émissions avec intégration flexible pour les systèmes à essence et diesel (au besoin). Il est idéal pour l'inclusion dans les kits d'échappement personnalisés ou utilisés comme partie de remplacement direct dans les réparations critiques des émissions.
Les distributeurs bénéficient d'un seul SKU qui peut s'adapter à de nombreux types de véhicules, réduisant la complexité des stocks. Pour les ateliers, la capacité de stocker une solution universelle réduit les temps d'arrêt des véhicules, tout en répondant aux exigences réglementaires. De plus, la disponibilité du convertisseur dans plusieurs diamètres d'entrée / sortie améliore la compatibilité avec diverses catégories de véhicules, y compris les berlines, les micros, les VUS et les Vans commerciaux légers.
1. Basé sur des scénarios d'application
a) La mise à niveau des performances ou la modification
des convertisseurs catalytiques OEM sont généralement conçues avec des substrats denses pour répondre aux coûts stricts et aux exigences environnementales, ce qui peut entraîner une contre-pression d'échappement plus élevée. En revanche, les convertisseurs catalytiques en métal de MF sont conçus pour des performances à haut débit. Ils sont optimisés pour un flux d'échappement plus lisse à des régimes plus élevés tout en répondant aux normes d'émission EURO 2, ce qui les rend idéales pour les véhicules modifiés et les applications de performance.
b) Remplacement de la conformité aux émissions
après une utilisation à long terme des véhicules, une mauvaise qualité du carburant et l'âge peuvent entraîner des convertisseurs catalytiques OEM obstrués. Alors que les produits chimiques 'Catalytic Cleaning ' peuvent offrir un soulagement temporaire, les blocages ont tendance à revenir rapidement. Dans de tels cas, le remplacement des convertisseurs catalytiques en céramique de MF peut aider les véhicules à respecter facilement les normes d'émission Euro 4 et passer les tests d'émission.
2. Options de diamètre du tuyau
Choisissez un convertisseur catalytique en fonction de la taille de votre tuyau d'échappement. Les diamètres d'entrée / sortie communs comprennent:
44 mm / 50 mm / 57 mm / 63,5 mm / 70 mm / 76 mm
(équivalent à 1,75 pouce / 2 pouces / 2,25 pouces / 2,5 pouces / 2,75 pouces / 3 pouces)
3. Taille du substrat catalyseur
Sélectionnez une unité qui correspond étroitement ou est légèrement plus petite que la taille du convertisseur catalytique d'origine pour assurer la compatibilité.
4. Déplacement du moteur correspondant
à chaque convertisseur catalytique universel a un déplacement maximal de moteur pris en charge. Par exemple, le modèle 51203 convient aux moteurs jusqu'à 6.2Let ne doit être utilisé que sur les véhicules avec déplacement sous cette limite.
5. Compatibilité du capteur
Certains modèles sont livrés avec des ports de capteur d'oxygène préinstallé. Choisissez en fonction de la configuration d'origine de votre véhicule. Pour une compatibilité spécifique, reportez-vous au guide de correspondance du produit.
6. Position de remplacement
Pour la conformité aux émissions , remplacez le premier convertisseur catalytique situé après le collecteur d'échappement.
Pour le réglage des performances :
Si vous souhaitez éviter de déclencher le voyant du moteur de contrôle , remplacez uniquement le convertisseur catalytique arrière , en aval du capteur O2.
Si cela ne vous dérange pas la lumière , le remplacement des convertisseurs catalytiques avant et arrière fournira une augmentation des performances plus significative.
1. Retirez le convertisseur catalytique d'origine en débollant les vis de montage.
2. Installez le nouveau convertisseur catalytique . Avant l'installation, vérifiez soigneusement que les joints de tuyau et les ports du capteur O2 sont correctement scellés pour éviter toute fuite d'échappement (ceci est critique).
3. Après l'installation, conduisez à 30 km / h pendant 15 minutes , puis utilisez un outil de diagnostic pour effacer les codes de défaut.
4. Effectuer la maintenance tous les 50 000 km . Dans des conditions normales, le convertisseur catalytique devrait durer jusqu'à 200 000 km.
5. Évitez le ravitaillement dans les stations-service non fiables , car une mauvaise qualité de carburant est une cause majeure de défaillance du convertisseur catalytique (ceci est particulièrement important).
| Détails de | spécification |
|---|---|
| Type d'ajustement | Universel (serrage ou soudure) |
| Matériau de coquille | 409/304 en acier inoxydable |
| Substrat | En nid d'abeille en céramique ou métallique |
| Composition de catalyseur | Platine, palladium, rhodium |
| Options de diamètre de tuyau | 2.0 ', 2.25 ', 2.5 ', 3.0 ' |
| Port de capteur | Bung O2 inclus (standard M18x1.5) |
| Certification | Conforme à l'EPA (pas pour une utilisation en glucides) |
| Température de fonctionnement maximale | 750–850 ° C |
| Méthode d'installation | Soudage ou serrage |
| Conditionnement | Boîte individuelle ou palette en vrac |
Q1: Ce convertisseur catalytique universel est-il juridique de rue?
Oui, le convertisseur est conforme à l'EPA et adapté à une utilisation dans la plupart des États américains et des marchés internationaux, sauf lorsque la certification CARB (Californie) est nécessaire.
Q2: Peut-il être installé dans les véhicules à essence et diesel?
Il est principalement conçu pour les moteurs à essence. Pour les applications diesel, veuillez nous consulter pour la compatibilité du substrat et de la conception.
Q3: Quelle est la durée de vie attendue de ce convertisseur?
Dans des conditions de fonctionnement normales, le convertisseur catalytique peut durer plus de 80 000 à 100 000 km, selon l'état du moteur et la qualité du carburant.
Q4: Ce convertisseur catalytique est-il compatible avec les systèmes OBDII?
Oui, il comprend un port de capteur O2 pour maintenir la compatibilité avec les systèmes de diagnostic OBDII et de rétroaction du moteur.
Q5: Offrez-vous des services d'étiquetage privé ou OEM?
Oui, nous fournissons la personnalisation de l'image de marque, la conception des emballages et l'impression d'étiquettes pour les clients en gros ou OEM, avec des exigences MOQ flexibles.
