 |
Selon d'échappement marin en acier inoxydable joint d'extension
| Scénarios d'application: Notre soufflet d'échappement marin en acier inoxydable est utilisé sur les courses d'échappement humides / sèches de bateaux commerciaux, de bateaux de travail et de salles de groupes de gravités où une température élevée, des vibrations et un sel de sel sont présents; Il est dimensionné pour gérer le voyage axial à partir de la croissance thermique tout en maintenant une basse pression et une intégrité étanche au gaz requise par les chantiers navals et les paquets de moteurs OEM. Processus de fabrication: Les convolutions sont formées par hydraulique / hydroformant avec une épaisseur de pli contrôlée, puis soudé à Tig aux extrémités de talon en acier inoxydable; Chaque articulation est vérifiée par des colorants et 100% d'hélium (ou d'air sous l'eau) testé. Caractéristiques: La construction en acier inoxydable multi-plis offre un taux de ressort inférieur et une durée de vie de fatigue plus longue que les connecteurs à plis ou en caoutchouc, tandis que le manchon intérieur en option réduit les turbulences et la brûlure à une vitesse d'échappement élevée; Comparé au tissu ou au soufflet élastomère, il résiste à> 600 ° C de gaz, résiste à la corrosion du chlorure et tient la forme pendant les longues installations de fret maritime et de haute charge. Personnalisation: Nous construisons pour imprimer ou co-ingénieurs de spécifications sur 304 / 316L / 321 (et Inconel sur demande), diamètre de 50 à 600 mm, décompte / mouvement de pli spécifique, avec des extrémités de soudure, des brides en vrac ou des colliers de serrage et des doublures en option / isolation. | |||||||||
Conçu pour les salles de machines marines et les lignes d'échappement au niveau du pont, ce soufflet en acier inoxydable gère la croissance axiale de l'échappement chaud tout en maintenant les joints étanches au gaz dans des environnements chargés de sel. Si vous remplacez les connecteurs en caoutchouc pour réduire l'entretien, une solution en acier inoxydable offre un taux de ressort stable et une contre-pression cohérente à travers la durée de vie, ce qui est essentiel pour les émissions et l'efficacité énergétique.
Justification des matériaux et du design
Nous fournissons généralement 316L pour l'exposition à l'eau salée et 321 où une température élevée soutenue est la charge dominante; 316L améliore la résistance aux piqûres (chlorures), tandis que 321 stabilise les précipitations de carbure au-dessus de 500 ° C. Une construction multi-plis maintient la souche de flexion efficace inférieure à une conception à un seul pli au même mouvement, ce qui prolonge directement la durée de vie de la fatigue sous la torsion du moteur et la vibration de la coque.
Pour les flux à grande vitesse ou lorsqu'ils sont montés près des prises turbo, un manchon interne peut être ajouté à un flux lisse et protéger la racine de la convolution contre l'atteinte du gaz chaud. Lorsque la vibration est sévère, spécifiant un pli supplémentaire ou une longueur légèrement plus en face à face réduit le taux de ressort sans augmenter de manière sensible la contre-pression.
Paramètres techniques
| Élément | Valeur typique / | Remarques |
|---|---|---|
| Diamètre nominal | DN50 - DN600 (personnalisé plus grand sur demande) | Assormis au calendrier des tuyaux ou OD |
| Longueur face à face | 150–1000 mm | Réglé par mouvement et mise en page |
| Température de conception | Jusqu'à 600 ° C (plus élevé avec 321 / Inconel) | Service d'échappement continu |
| Pression de travail | 1,5–6 bar | Options de renforcement disponibles |
| Mouvement axial admissible | ± 10– ± 30 mm (par unité) | Validé par EJMA Calc & Test |
| Matériels | 304 / 316L / 321 (Inconel Facultatif) | Doublure intérieure en option |
| Connexions de fin | Endroises de soudure / bride lâche / collier de serrage | Construit pour imprimer pour OEM |
| Test de fuite | Hélium ou air sous l'eau | Test unitaire à 100% |
Cross-sur-marin et automobile
Si vous maintenez des flottes mixtes, la technologie des soufflets en acier inoxydable s'applique également au tuyau de flexion d'échappement en acier inoxydable dans les véhicules, mais les soufflets marins sont réglés pour des traits axiaux plus grands et une résistance au chlorure; C'est pourquoi ils surpassent les coupleurs de tissu ou d'élastomère sur de longues pistes chaudes près de la pulvérisation d'eau de mer.
FAQ
Comment choisir entre 316L et 321?
316L est le choix le plus sûr contre les piqûres de chlorure dans les salles des machines côtières; Choisissez 321 lorsque la température métallique reste élevée pendant de longues périodes (sections turbo-proximes) car la stabilisation du titane protège la résistance supérieure à ~ 500 ° C.
Un soufflet métallique augmentera-t-il une contre-pression par rapport à un connecteur en caoutchouc?
Avec une doublure intérieure et un diamètre correct, la chute de pression reste faible; La plupart des augmentations proviennent d'ID sous-dimensionnées ou de transitions nettes - correspondant à l'identifiant du soufflet au tuyau adjacent et maintenez la vitesse dans les 45 à 60 m / s.
Puis-je serrer cela comme un soufflet en caoutchouc sternrive?
Non; Ce produit est soudé ou brillant. Les méthodes de serrage conviennent à des soufflets sterndrive en caoutchouc, pas des joints d'expansion axiale en acier inoxydable exposés à l'échappement chaud et à la poussée de pression.
Comment protégez-vous les soufflets pendant l'expédition et l'installation?
Nous expédions avec des entretoises internes ou des barres de transport pour éviter la compression; Gardez-les installés jusqu'à l'alignement final et supprimez uniquement une fois les ancres / guides définis, puis effectuez le test de fuite avant l'isolation.
Si vous évaluez un remplacement des soufflets d'échappement marin pour un groupe de grenues ou envisagez un compensateur d'échappement marin en acier inoxydable pour réduire l'entretien, partagez correctement votre victoire axiale et température afin que nous puissions dimensionner correctement le nombre de plis et la doublure pour la durée de vie du cycle.
Conçu pour les salles de machines marines et les lignes d'échappement au niveau du pont, ce soufflet en acier inoxydable gère la croissance axiale de l'échappement chaud tout en maintenant les joints étanches au gaz dans des environnements chargés de sel. Si vous remplacez les connecteurs en caoutchouc pour réduire l'entretien, une solution en acier inoxydable offre un taux de ressort stable et une contre-pression cohérente à travers la durée de vie, ce qui est essentiel pour les émissions et l'efficacité énergétique.
Justification des matériaux et du design
Nous fournissons généralement 316L pour l'exposition à l'eau salée et 321 où une température élevée soutenue est la charge dominante; 316L améliore la résistance aux piqûres (chlorures), tandis que 321 stabilise les précipitations de carbure au-dessus de 500 ° C. Une construction multi-plis maintient la souche de flexion efficace inférieure à une conception à un seul pli au même mouvement, ce qui prolonge directement la durée de vie de la fatigue sous la torsion du moteur et la vibration de la coque.
Pour les flux à grande vitesse ou lorsqu'ils sont montés près des prises turbo, un manchon interne peut être ajouté à un flux lisse et protéger la racine de la convolution contre l'atteinte du gaz chaud. Lorsque la vibration est sévère, spécifiant un pli supplémentaire ou une longueur légèrement plus en face à face réduit le taux de ressort sans augmenter de manière sensible la contre-pression.
Paramètres techniques
| Élément | Valeur typique / | Remarques |
|---|---|---|
| Diamètre nominal | DN50 - DN600 (personnalisé plus grand sur demande) | Assormis au calendrier des tuyaux ou OD |
| Longueur face à face | 150–1000 mm | Réglé par mouvement et mise en page |
| Température de conception | Jusqu'à 600 ° C (plus élevé avec 321 / Inconel) | Service d'échappement continu |
| Pression de travail | 1,5–6 bar | Options de renforcement disponibles |
| Mouvement axial admissible | ± 10– ± 30 mm (par unité) | Validé par EJMA Calc & Test |
| Matériels | 304 / 316L / 321 (Inconel Facultatif) | Doublure intérieure en option |
| Connexions de fin | Endroises de soudure / bride lâche / collier de serrage | Construit pour imprimer pour OEM |
| Test de fuite | Hélium ou air sous l'eau | Test unitaire à 100% |
Cross-sur-marin et automobile
Si vous maintenez des flottes mixtes, la technologie des soufflets en acier inoxydable s'applique également au tuyau de flexion d'échappement en acier inoxydable dans les véhicules, mais les soufflets marins sont réglés pour des traits axiaux plus grands et une résistance au chlorure; C'est pourquoi ils surpassent les coupleurs de tissu ou d'élastomère sur de longues pistes chaudes près de la pulvérisation d'eau de mer.
FAQ
Comment choisir entre 316L et 321?
316L est le choix le plus sûr contre les piqûres de chlorure dans les salles des machines côtières; Choisissez 321 lorsque la température métallique reste élevée pendant de longues périodes (sections turbo-proximes) car la stabilisation du titane protège la résistance supérieure à ~ 500 ° C.
Un soufflet métallique augmentera-t-il une contre-pression par rapport à un connecteur en caoutchouc?
Avec une doublure intérieure et un diamètre correct, la chute de pression reste faible; La plupart des augmentations proviennent d'ID sous-dimensionnées ou de transitions nettes - correspondant à l'identifiant du soufflet au tuyau adjacent et maintenez la vitesse dans les 45 à 60 m / s.
Puis-je serrer cela comme un soufflet en caoutchouc sternrive?
Non; Ce produit est soudé ou brillant. Les méthodes de serrage conviennent à des soufflets sterndrive en caoutchouc, pas des joints d'expansion axiale en acier inoxydable exposés à l'échappement chaud et à la poussée de pression.
Comment protégez-vous les soufflets pendant l'expédition et l'installation?
Nous expédions avec des entretoises internes ou des barres de transport pour éviter la compression; Gardez-les installés jusqu'à l'alignement final et supprimez uniquement une fois les ancres / guides définis, puis effectuez le test de fuite avant l'isolation.
Si vous évaluez un remplacement des soufflets d'échappement marin pour un groupe de grenues ou envisagez un compensateur d'échappement marin en acier inoxydable pour réduire l'entretien, partagez correctement votre victoire axiale et température afin que nous puissions dimensionner correctement le nombre de plis et la doublure pour la durée de vie du cycle.
Échappement yueding
En tant que l'un des principaux fabricants chinois de composants flexibles d'échappement, YDCT s'efforce de vous aider à obtenir les pièces adaptées à votre projet, qu'il s'agisse de systèmes automobiles ou d'équipements industriels. Nous produisons une gamme complète de tuyaux flexibles en acier inoxydable, de soufflets métalliques, de joints de dilatation et de colliers d'échappement, tous conçus pour être durables et faciles à installer. Plus important encore, nous pouvons personnaliser chaque commande en fonction de vos besoins – du marquage du logo OEM et des options de matériaux à la sélection des couleurs et à la production basée sur des dessins avec un MOQ raisonnable. Vous nous dites ce dont vous avez besoin et nous veillerons à ce que chaque pièce arrive prête à être utilisée, avec la qualité et la cohérence que vous attendez.
Flexibilité mondiale d'expédition et de paiement
Nous expédions dans le monde entier selon les conditions EXW, FOB ou CIF et prenons en charge des méthodes de paiement sécurisées telles que T/T, PayPal et L/C – flexibles pour différentes tailles de commande.
Fiabilité directe d'usine
Nous fabriquons la plupart des produits dans notre propre usine et travaillons en étroite collaboration avec des partenaires fiables pour d'autres, afin que chaque expédition réponde au même niveau de qualité.
Prix de gros pour les commandes en vrac
Nous proposons des prix d'usine compétitifs pour les commandes groupées et fournissons des solutions OEM adaptées à votre marque et à vos exigences techniques.
