Classification des plaquettes de frein : plaquette de frein, mâchoire de frein, garniture de frein, plaquette de frein moteur, plaquette de frein CV.
Composition des plaquettes de frein : plaque arrière, matériaux de friction et accessoires (cale, circlips, etc.)
Classification du matériau de friction : semi-métallique, faiblement métallique, céramique.
Composition des matières premières des plaquettes de frein : généralement divisée en quatre parties : liant, fibre de renforcement, modificateur de performance de friction et charge.
Sélection du matériau des cales : cale en tissu ou cale en fer.
l'épaisseur de la plaque arrière : 5 mm ou 6 mm.
Coefficient de friction : généralement 0,35-0,4 est le meilleur.
Durée de vie des plaquettes de frein : l'utilisation générale est d'environ 30 000 à 40 000 kilomètres.Cela a quelque chose à voir avec la durée de vie et les habitudes de conduite.
Questions fréquemment posées
Question : Les plaquettes de frein avant et arrière ont-elles la même durée de vie ?
UN: Contrairement aux plaquettes de frein avant, les plaquettes de frein arrière ont une durée de vie plus longue.Si la voiture est conduite dans des conditions de conduite normales, les plaquettes de frein avant doivent être remplacées environ entre 30 000 et 50 000 kilomètres, tandis que les plaquettes de frein arrière peuvent parcourir 6 à 10 kilomètres de plus.
Question : Quelle est la fonction de la plaque arrière des plaquettes de frein ?
UN: La fonction du support en acier des plaquettes de frein est de fixer le matériau de friction et de faciliter l'installation sur le système de freinage.Le support en acier est l'un des composants des plaquettes de frein.Actuellement, les freins à disque sont largement utilisés sur le marché et les matériaux de friction à haute résistance de presque toutes les plaquettes de frein à disque sont frittés sur une plaque d'acier.
Question : Est-ce que plus le coefficient de frottement de la plaquette de frein est élevé, mieux c'est ?
UN: Non. Le coefficient de frottement de la plaquette de frein est calculé en fonction de l'inertie du poids de la voiture elle-même.Il prend en compte plusieurs indicateurs techniques comme la vitesse, l'inertie, la distance de freinage et le confort.Le coefficient de frottement généralement constaté sur le marché est compris entre 0,34 et 0,42.Il est en fait très simple d’augmenter le coefficient de friction, il suffit d’ajouter un additif abrasif.La norme pour juger de la qualité des plaquettes de frein par les constructeurs automobiles n'est pas la taille de leur marquage, mais la question de savoir si leur coefficient de friction reste stable dans diverses conditions routières extrêmes telles que les éclaboussures d'eau, les routes de montagne sinueuses et les freinages brusques et continus.De nombreux produits qui semblent marqués d'un coefficient de friction très élevé connaîtront une chute rapide de la force de freinage dans les situations d'urgence mentionnées ci-dessus.
