COLLIERS D'ÉCHAPPEMENT
Il existe de nombreux styles de colliers d'échappement et le type utilisé par le système d'échappement de votre véhicule dépend de la voiture. Les principaux types sont les pinces à rotule, à boulon en U, à bande plate et à bande en V. Chacun a sa place dans le système d'échappement et vous pouvez trouver 2 styles de collier ou plus sur votre système d'usine.
BOULON EN U
Il s’agit du type de collier d’échappement le plus courant , même s’il s’agit du pire. De nombreux systèmes d'échappement du marché secondaire utilisent ce type de colliers, même les systèmes d'usine les ont utilisés. Ils ne sont pas mauvais, ils sont certainement fonctionnels et utiles pour les cintres et les raccords de tuyaux coulissants. Ils font le travail lorsqu’ils sont correctement installés. Le problème survient lorsque vous devez ajuster ou retirer une section de l'échappement pour un entretien, comme une réparation de la transmission ou de la suspension arrière. Le petit diamètre de la pince sertit les tuyaux ensemble, vous pouvez donc les tordre, mais vous ne pouvez généralement pas réellement séparer les tubes. Si vous ne serrez pas suffisamment la pince pour sertir les tubes, ils fuient.
Les colliers de serrage en U fonctionnent, mais ils ne sont pas vraiment réutilisables et ils écrasent le tuyau, il est donc vraiment nécessaire de les démonter pour l'entretien. Sans oublier que les écrous ont tendance à rouiller, les bloquant ensemble pour toujours.
BILLE ET DOUILLE
Ce n'est pas tout à fait une pince, mais pas non plus une bride. Comme cela en a l'air, il y a une extrémité sphérique arrondie qui s'insère dans une extrémité évasée du tuyau. Les deux moitiés sont comprimées ensemble avec un anneau à deux ou trois boulons de chaque côté du joint. Il s'agit d'une connexion sans joint assez courante sur les systèmes d'échappement d'usine, particulièrement utilisée entre le collecteur d'échappement et le convertisseur catalytique . Le chat est une pièce de service, il doit donc être facilement démontable. La boule et la douille peuvent être réutilisées maintes et maintes fois, elles fonctionnent donc très bien. Ceux-ci peuvent également être achetés sous forme de sections à souder pour un échappement personnalisé.
Il s'agit d'un type de rotule, c'est un hybride entre une pince et une rotule, avec une pince à rotule d'étanchéité au milieu.
Il s’agit du type de rotule le plus courant. Parfois, l'usine utilise un beignet compressible pour sceller le joint, mais il s'agit généralement simplement de métal sur métal.
Les deux moitiés s'emboîtent ainsi et sont ensuite comprimées avec les deux écrous.
GROUPE
Le collier de serrage est une large sangle en métal, généralement en acier inoxydable ou en acier doux, qui s'enroule autour du joint du tuyau d'échappement. Ceux-ci se déclinent en deux sous-types : un anneau préformé ou une sangle plate que vous enroulez autour du tuyau et que vous boulonnez ensemble. Le type préformé est maintenant plus couramment utilisé dans les systèmes d'échappement haut de gamme utilisant un ajustement coulissant, tandis que la pince à sangle à bande plate est vendue comme une « pince d'étanchéité », conçue pour être utilisée dans les joints bout à bout. Le plus grand avantage de ce style est la facilité d’utilisation, ils sont relativement bon marché et sont réutilisables sans endommager les tuyaux. Vous pouvez facilement retirer le système pour réparation et tout réinstaller sans rien couper.
Il s'agit d'une pince à bande. Ceux-ci sont disponibles en version étroite et large. Les colliers larges sont conçus pour sceller deux tuyaux assemblés bout à bout, tandis que ce collier étroit fonctionne pour les tuyaux à ajustement coulissant. Ceux-ci sont facilement séparés pour l'entretien, c'est pourquoi ils sont plus populaires que les colliers à boulon en U.
BANDE V
Si votre nom de famille est Warbucks ou Rockefeller, vous pouvez vous permettre des pinces à bande Blague à part, ces choses sont très chères, pouvant facilement atteindre 20 à 30 $ chacune (et bien plus), mais si vous avez un véhicule haut de gamme équipé d'un turbo, elles en valent la peine. Généralement, ces colliers sont utilisés sur les systèmes d'échappement turbo, car ils sont faciles à travailler, scellent mieux que toute autre chose et sont beaux. Chaque collier se compose de deux anneaux de verrouillage usinés qui sont soudés aux tuyaux et d'un grand anneau extérieur qui prend en sandwich les deux anneaux pour une étanchéité parfaite et sans fuite. Si vous construisez un système d'échappement personnalisé et que vous devrez peut-être le retirer plus tard, ou si vous souhaitez un look haut de gamme, dépenser quelques centaines de dollars sur des colliers de serrage en V en acier inoxydable peut en valoir le prix. Est-ce exagéré pour une Accord ou une Saturn à conduite quotidienne ? Oui. Est-ce que ça a l'air cool quand même ? Absolument.V.
La pince à bande V est la meilleure de toutes. ils sont utilisables, auto-obturants et ils sont superbes. Notez les deux moitiés d'anneau, elles s'emboîtent pour fournir la meilleure étanchéité.
Une fois soudées aux tuyaux, les colliers de serrage en V se verrouillent en place et il vous suffit d'enrouler l'anneau de serrage et de le boulonner.
L'entretien du système d'échappement de votre véhicule n'est pas la tâche la plus glamour. Si vous avez un support d'échappement usé ou un collier d'échappement cassé, réparez-le dès que possible, sinon vous pourriez dépenser beaucoup d'argent pour remplacer l'ensemble du système après avoir roulé dessus sur l'autoroute.
