COLLIERS D'ÉCHAPPEMENT
Il existe de nombreux styles de colliers d'échappement, et le type utilisé par le système d'échappement de votre véhicule dépend de la voiture.Les principaux types sont les colliers à rotule, à boulon en U, à bande plate et à bande en V.Chacun a sa place dans le système d'échappement et vous pouvez trouver 2 styles de collier ou plus sur votre système d'usine.
BOULON EN U
C'est le type de collier d'échappement, même si c'est le pire.Tant de systèmes d'échappement du marché secondaire utilisent ces types de colliers, même les systèmes d'usine les ont utilisés.Ils ne sont pas mauvais, ils sont certainement fonctionnels et utiles pour les cintres et les raccords de tuyaux à emboîtement.Ils font le travail lorsqu'ils sont correctement installés.Le problème survient lorsque vous devez régler ou retirer une section de l'échappement pour l'entretien, comme les réparations de la transmission ou de la suspension arrière.Le petit diamètre de la pince sertit les tuyaux ensemble, vous pouvez donc les tordre, mais généralement vous ne pouvez pas réellement séparer les tubes.Si vous ne serrez pas suffisamment la pince pour sertir les tubes, ils fuient.
Les colliers de serrage en U fonctionnent, mais ils ne sont pas vraiment réutilisables et ils écrasent le tuyau, il est donc vraiment nécessaire de les démonter pour le service.Sans oublier que les écrous ont tendance à rouiller, les bloquant ensemble pour toujours.
ROTULE
Ce n'est pas tout à fait une pince, mais pas non plus une bride.Tout comme cela sonne, il y a une extrémité sphérique arrondie qui s'adapte à l'intérieur d'une extrémité évasée du tuyau.Les deux moitiés sont comprimées avec un anneau à deux ou trois boulons de chaque côté du joint.Il s'agit d'une connexion sans joint qui est assez courante sur les systèmes d'échappement d'usine, en particulier utilisée entre le collecteur d'échappement et le convertisseur catalytique.Le chat est une pièce de service, il doit donc être facilement amovible.La boule et la douille peuvent être réutilisées maintes et maintes fois, donc cela fonctionne très bien.Ceux-ci peuvent également être achetés sous forme de sections soudées pour un échappement personnalisé.
Il s'agit d'un type de boule et de douille, c'est un hybride entre une pince et une boule et une douille, avec une pince à boule d'étanchéité au milieu.
Il s'agit du type de rotule le plus courant.Parfois, l'usine utilise un beignet compressible pour sceller le joint, mais généralement, il ne s'agit que de métal sur métal.
Les deux moitiés s'emboîtent ainsi et sont ensuite comprimées avec les deux écrous.
GROUPE
Le collier de serrage est une large bande de métal, généralement en acier inoxydable ou en acier doux, qui s'enroule autour du joint du tuyau d'échappement.Ceux-ci sont disponibles en deux sous-types, un anneau préformé ou une sangle plate que vous enroulez autour du tuyau et boulonnez ensemble.Le type préformé est maintenant plus couramment utilisé dans les systèmes d'échappement haut de gamme du marché secondaire utilisant un ajustement glissant, tandis que la pince à sangle à bande plate est vendue comme une 'pince d'étanchéité', conçue pour être utilisée dans les joints bout à bout.Le plus grand avantage de ce style est la facilité d'utilisation, ils sont relativement bon marché et sont réutilisables sans endommager les tuyaux.Vous pouvez facilement retirer le système pour le service et tout réinstaller sans rien couper.
Il s'agit d'une pince à bande.Ceux-ci sont disponibles en étroit et large.Les colliers larges sont conçus pour sceller ensemble deux tuyaux à joint bout à bout, tandis que ce collier étroit fonctionne pour les tuyaux à ajustement glissant.Ceux-ci sont facilement séparés pour le service, c'est pourquoi ils sont plus populaires que les colliers de serrage en U.
BANDE V
Si votre nom de famille est Warbucks ou Rockefeller, vous pouvez vous permettre Colliers de serrage en V.Toutes blagues à part, ces choses sont vraiment chères, rapportant facilement 20 à 30 $ chacune (et bien plus), mais si vous avez un véhicule haut de gamme avec un turbo, elles en valent la peine.Généralement, ces colliers sont utilisés sur les systèmes d'échappement turbo, car ils sont faciles à utiliser, scellent mieux que toute autre chose et ont une belle apparence.Chaque pince se compose de deux anneaux de verrouillage usinés qui sont soudés aux tuyaux et d'un grand anneau extérieur qui prend en sandwich les deux anneaux pour une parfaite étanchéité sans fuite.Si vous construisez un système d'échappement personnalisé et que vous devrez peut-être le retirer plus tard, ou si vous voulez un look haut de gamme, laisser tomber quelques centaines de dollars sur des colliers de serrage en V en acier inoxydable peut valoir le prix.Est-ce exagéré pour une Accord ou une Saturn à conduite quotidienne ?Oui.Est-ce que ça a l'air cool quand même?Absolument.
La pince à bande V est la meilleure de toutes.ils sont utilisables, auto-obturants et ils ont l'air incroyable.Notez les deux moitiés d'anneau, elles s'emboîtent pour fournir la meilleure étanchéité.
Une fois soudés aux tuyaux, les colliers de serrage en V se verrouillent en place, et il vous suffit d'enrouler l'anneau de serrage et de le boulonner.
L'entretien du système d'échappement de votre véhicule n'est pas la tâche la plus glamour.Si vous avez un support d'échappement usé ou un collier d'échappement cassé, réparez-le dès que possible, sinon vous pourriez dépenser beaucoup d'argent pour remplacer l'ensemble du système après avoir roulé dessus sur l'autoroute.
