Pourquoi les tuyaux d'échappement flexibles en acier inoxydable de 2 pouces et 2 1/2 sont-ils des tailles courantes pour les applications OEM et en vrac ?

Dans les connexions flexibles des systèmes d'échappement, le tuyau d'échappement flexible en acier inoxydable de 2 pouces et le tuyau d'échappement flexible en acier inoxydable de 2 1/2 sont deux tailles standard de longue date et fréquemment achetées. Évidemment, la popularité de ces deux tailles ne signifie pas que leurs performances sont meilleures, mais il s'agit d'un choix stable qui s'est progressivement formé au fil de nombreuses années dans les projets de maintenance après-vente à long terme et d'approvisionnement en gros.

En tant qu'usine professionnelle de tuyaux d'échappement flexibles, notre logique de sélection de tuyaux d'échappement flexibles ne part généralement pas d'un seul paramètre. Il repose principalement sur la gamme de raccords, la stabilité de l'installation et la cohérence de l'approvisionnement à long terme. Si vous êtes confus ou incertain quant au choix des tuyaux d'échappement flexibles pour l'entretien ou la vente, vous pouvez nous consulter pleinement.

Pourquoi les tuyaux flexibles d'échappement de 2 pouces et 2,5 pouces sont considérés comme des tailles standard

Bien évidemment, le diamètre d’un tuyau flexible d’échappement n’est pas un paramètre qui peut être agrandi arbitrairement. Il est directement limité par la cylindrée du moteur, la disposition du système d'échappement et l'espace d'installation. La plage de diamètres que nous pouvons produire pour les tuyaux flexibles d'échappement automobiles est généralement comprise entre 37 et 127 mm. En général, plus le diamètre est grand, plus la réalisation est difficile et plus le coût est élevé. Mais si seul un soufflet monocouche est requis, la plage de diamètres peut s'étendre jusqu'à 20 à 200 mm. Habituellement, 2 pouces et 2 1/2 pouces couvrent déjà une grande partie de la plage de diamètres du tuyau d'échappement pour les voitures à essence et les véhicules diesel légers (tolérance généralement de ± 0,5 mm), et cette taille offre plus d'options à choisir.

Pour les diamètres inférieurs à 2 pouces, tels que les tuyaux d'échappement flexibles ID 32 mm, seuls des soufflets monocouches peuvent généralement être fabriqués et une doublure intérieure ne peut pas être ajoutée. Nous recommandons généralement d'utiliser des manchons de type P et du matériau 409 pour le joint. Avec une doublure intérieure, le matériau du soufflet peut être de l'acier inoxydable 201 moins cher, sinon la durée de vie de base du tuyau flexible d'échappement sera grandement affectée. La doublure intérieure est encore plus importante que la tresse extérieure car dans certaines applications sans objets durs externes, le retrait de la tresse extérieure peut augmenter la flexibilité et l'amplitude de mouvement, mais sans doublure intérieure, cela est incertain.

Pour les grands diamètres, par exemple les soufflets d'échappement supérieurs à 76 mm, nous recommandons également d'utiliser un matériau 304 ou plus durable et résistant à la corrosion, car l'utilisation d'un matériau 201 pour un grand diamètre risque de se briser. Du point de vue du marché secondaire et du remplacement en vrac, l'utilisation de tailles standard matures dans l'industrie et stables en approvisionnement peut réduire efficacement les coûts de développement et de validation ultérieurs. Les tailles standardisées signifient également une plus grande universalité et une moindre pression sur les stocks. Les tailles les plus achetées par nos clients concernés sont ces deux-là. Par conséquent, la popularité du tuyau d’échappement flexible en acier inoxydable de 2 pouces et du tuyau d’échappement flexible en acier inoxydable de 2 1/2 est inévitable.

Tuyau d'échappement flexible en acier inoxydable de 2 pouces pour l'entretien et le remplacement avant

Dans les systèmes de maintenance et de remplacement du marché secondaire, le tuyau d'échappement flexible en acier inoxydable de 2 pouces est presque entièrement utilisé dans la section avant d'échappement, en particulier pour les moteurs à essence de petite cylindrée. Ces moteurs ont une fréquence de vibration élevée pendant leur fonctionnement. Si la section flexible est trop éloignée du moteur, les vibrations se transmettront le long du tuyau d'échappement vers l'arrière, se concentrant sur la soudure ou la suspension du silencieux, provoquant des fissures de fatigue. Il faut donc installer le soufflet le plus près du moteur pour « couper » les vibrations à la source.

Dans ces conditions de travail, le diamètre de 2 pouces n'est pas destiné à améliorer le débit d'échappement, mais à s'adapter à l'espace d'installation limité à l'avant et à garantir que la section flexible peut fonctionner de manière stable sous des vibrations à haute fréquence pendant une longue période. Une fois que le tuyau flexible avant fuit, les gaz d'échappement à haute température entreront directement dans l'habitacle avec un bruit évident, et le véhicule devra souvent s'arrêter et réparer immédiatement. Par conséquent, un tuyau flexible avant de 2 pouces est une pièce essentielle typique pour l’entretien standard et le remplacement à fort taux de rotation. Nous recommandons généralement l'acier inoxydable 304 avec doublure intérieure interlock ici, non pas pour améliorer les performances, mais pour éviter que la couche du soufflet ne supporte directement les vibrations à haute fréquence et l'érosion des gaz d'échappement à grande vitesse, réduisant ainsi le risque de défaillance précoce.

Tuyau flexible de 2 1/2 pouces dans les véhicules à section médiane et à empattement long

Par rapport aux spécifications de 2 pouces, le tuyau d'échappement flexible en acier inoxydable de 2 1/2 est plus courant pour les moteurs avec une cylindrée légèrement plus grande, couvrant à la fois les applications de section avant et médiane. Dans certains véhicules à empattement long, tels que les camions à empattement long ou les véhicules utilitaires légers, toute la ligne d'échappement est longue et la contrainte axiale provoquée par la dilatation et la contraction thermiques est évidente. Dans ces conditions de fonctionnement, la section flexible est souvent placée au milieu de la section pour absorber les contraintes dues à l'allongement thermique du tuyau, empêchant ainsi les pièces de connexion dures de se déformer ou de se fissurer.

Cependant, sur le marché de la maintenance, la spécification 2,5 pouces est également souvent utilisée dans la partie avant. En cas de défaillance du tuyau flexible avant, les problèmes de fuite et de bruit sont immédiatement remarqués par le conducteur et le véhicule peut difficilement continuer à fonctionner. C'est pourquoi la vitesse de rotation des tubes avant de 2,5 pouces est également rapide. Pour les applications sur la section avant, s'il n'y a pas de revêtement intérieur de verrouillage, les gaz d'échappement chauds érodent directement les sommets du soufflet, produisant un sifflement et une surchauffe locale, provoquant une fragilité des soudures. Nous suggérons donc toujours une structure de verrouillage pour une utilisation à proximité du moteur de 2,5 pouces.

Différentes considérations de production pour différents diamètres

L'épaisseur de paroi d'un soufflet de 2 pouces n'est généralement que de 0,2 à 0,3 mm. En raison du petit diamètre et de la lente dissipation de la chaleur, la chaleur de soudage réelle s'accumule facilement autour de la circonférence. Si le courant de soudage est légèrement élevé, il peut brûler, se déformer sérieusement ou même rendre l'extrémité du tuyau plate, rendant impossible son insertion dans le tuyau d'échappement d'origine. Nous utilisons généralement le soudage laser automatique combiné au soudage TIG manuel semi-automatique pour garantir la cohérence de la soudure.

Pour les spécifications de 2,5 pouces, si les tuyaux en acier aux deux extrémités ne sont pas suffisamment fixés pendant le soudage, les contraintes thermiques provoquent facilement le déplacement du soufflet. Lors de la maintenance sur site, la plupart des clients utilisent le soudage par insertion. Ainsi, lorsque le client fournit uniquement le diamètre extérieur du tuyau, nous recommandons généralement un diamètre intérieur du tuyau d'échappement légèrement plus grand, par exemple un diamètre extérieur de 60,8 mm correspondant à un diamètre intérieur de 61 mm, pour améliorer la tolérance d'assemblage. De plus, quel que soit le diamètre, la tresse extérieure est la pièce la plus facilement endommagée lors du soudage sur site. Pour réduire ce risque, nous ajoutons des rallonges/colliers pendant la production pour éloigner la chaleur de soudage des couches de tresse sensibles, protégeant ainsi mieux la structure flexible.

Si vous souhaitez connaître le choix spécifique de la taille du tuyau flexible d'échappement, ou la différence entre le tuyau flexible d'échappement tressé et le tuyau flexible d'échappement interlock, vous pouvez lire nos autres articles sur les tuyaux flexibles d'échappement. Si vous souhaitez acheter ces tailles en gros, n'hésitez pas à nous consulter.